Ostasien war ëmmer den Zentrum vun der Schwéierkraaft an der Fabrikatioun vu Lithium-Ion-Batterien, awer bannent Ostasien huet de Schwéierpunkt lues a lues a Richtung China an de fréien 2000er geschloe.Haut halen chinesesch Firmen Schlësselpositiounen an der globaler Lithiumversuergungskette, souwuel Upstream wéi Downstream, representéiert ongeféier 80% vun der Batteriezellfabrikatioun ab 2021. , an elo an den 2020er Joren eng global Verréckelung op elektresch Gefierer (EVs) setzt de Wand an d'Segelen vu Lithium-Ion Batterien.Chinesesch Lithiumfirmen ze verstoen ass dofir entscheedend fir ze verstoen wat den erwaarten zukünftege Stroum an der EV Adoptioun dréit.
Den Zentrum vun der Schwéierkraaft verréckelt Richtung China
Multiple Nobelpräis-Gewënner Duerchbréch hunn zu der Kommerzialiséierung vu Lithium Batterien gefouert, notamment vum Stanley Whittingham an den 1970er an John Goodenough an 1980. Obwuel dës Versich net ganz erfollegräich waren, hunn se de Buedem geluecht fir dem Dr. Akira Yoshino säin entscheedende Duerchbroch am Joer 1985, wat huet Lithium-Ion Batterien méi sécher a kommerziell liewensfäeg gemaach.Vun do un hat Japan e Been an der fréierer Course fir Lithium Batterien ze verkafen an den Opstig vu Südkorea huet Ostasien den Zentrum vun der Industrie gemaach.
Bis 2015 huet China souwuel Südkorea a Japan iwwerschratt fir den Top Exportateur vu Lithium-Ion Batterien ze ginn.Hannert dësem Opstig war eng Kombinatioun vu politeschen Efforten a fett Entrepreneursgeescht.Zwou relativ jonk Firmen, BYD an Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL), goufen Virgänger a maachen elo bal 70% vun der Batteriekapazitéit a China aus.2
Am Joer 1999 huet en Ingenieur mam Numm Robin Zeng gehollef Amperex Technology Limited (ATL) ze fannen, wat den Turbo säi Wuesstum am Joer 2003 erhéicht huet andeems en Deal mat Apple geséchert huet fir iPod Batterien ze maachen.Am 2011 goufen d'EV Batterie Operatioune vun ATL an Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL) gesponnen.An der éischter Halschent vum 2022 huet CATL 34,8% vum weltwäiten EV Batteriemaart besat.3
Am Joer 1995 ass e Chemiker mam Numm Wang Chuanfu südlech op Shenzhen gaang, fir BYD opzebauen.Dem BYD säi fréie Succès an der Lithiumindustrie koum aus der Fabrikatioun vun Batterien fir Handyen a Konsumentelektronik an dem BYD säi Kaf vu fixe Verméigen vun der Beijing Jeep Corporation markéiert den Ufank vu senger Rees am Autosraum.Am Joer 2007 huet de Fortschrëtt vum BYD d'Ae vum Berkshire Hathaway gefaangen.Um Enn vun der éischter Halschent vum 2022 huet BYD Tesla am globalen EV Verkaf iwwerschratt, obwuel et mat der Opfaassung kënnt datt BYD souwuel reng wéi hybrid EVs verkeeft, während Tesla sech nëmmen op reng EVs konzentréiert.4
Den Opstig vu CATL an BYD gouf vun der politescher Ënnerstëtzung gehollef.Am Joer 2004 koumen d'Lithium-Batterien fir d'éischt op d'Agenda vun de chinesesche Politiker, mat de "Politik fir d'Automobilindustrie z'entwéckelen", a spéider an 2009 an 2010 mat der Aféierung vu Subventiounen fir Batterien an Opluedstatiounen fir EVs.5 Während den 2010er, e System vun Subventiounen $ 10.000 bis $ 20.000 fir elektresch Gefierer zur Verfügung gestallt a goufen nëmme fir Firmen zur Verfügung gestallt, déi Autoen a China mat Lithium-Ion-Batterien aus approuvéierte chinesesche Fournisseuren montéieren. Chinesesch Batterie Hiersteller déi méi attraktiv Wiel.
EV Adoptioun a China huet d'Lithium Nofro gedriwwen
China d'Leedung an der EV Adoptioun ass Deel vum Grond firwat d'global Nofro fir Lithium Batterien eropgeet.Zënter 2021 waren 13% vun de Gefierer, déi a China verkaaft goufen, entweder Hybrid oder reng EVs an déi Zuel gëtt erwaart nëmmen eropzegoen.De Wuesstum vu CATL an BYD zu globalen Risen bannent zwee Joerzéngten encapsuléiert d'Dynamik vun EVs a China.
Wéi EVs d'Prévalenz gewannen, réckelt d'Nofro vun Nickel-baséiert Batterien zréck op Eisen-baséiert Batterien (LFPs), déi eemol aus der Gnod gefall sinn fir eng relativ niddreg Energiedicht ze hunn (also niddereg Gamme).Gemittlech fir China, 90% vun der LFP Zell Fabrikatioun ronderëm d'Welt baséiert a China.7 De Prozess vum Wiessel vun Nickel-baséiert op LFP ass net ustrengend, sou China wäert natierlech e puer vun hiren Undeel an dësem Raum verléieren, mä China schéngt trotzdem. gutt positionéiert fir eng dominant Positioun am LFP Raum fir absehbar Zukunft ze halen.
An de leschte Joeren huet BYD mat senger LFP Blade Batterie no vir gedréckt, wat d'Bar fir Batteriesécherheet drastesch erhéicht.Mat enger neier Batterie Pack Struktur déi Plazverbrauch optiméiert, huet BYD opgedeckt datt d'Blade Batterie net nëmmen en Nagelpenetratiounstest passéiert, mee d'Uewerflächentemperatur blouf och cool genuch. Gefierer, grouss Automobilisten wéi Toyota an Tesla plangen och d'Blade Batterie ze benotzen oder ze benotzen, obwuel mat Tesla e puer Onsécherheet bleift iwwer wéi vill.9,10,11
Mëttlerweil huet CATL am Juni 2022 seng Qilin Batterie gestart.Am Géigesaz zu der Batterie Blade déi Zil ass d'Sécherheetsnormen ze revolutionéieren, differenzéiert d'Qilin Batterie sech méi op Energiedicht an Opluedzäiten.12 CATL behaapt datt d'Batterie bannent 10 Minutten op 80% gelueden ka ginn an 72% vun der Batterieenergie fir Fuere benotzen kann, souwuel vun deenen en enorme Wuesstem an der Technologie hannert dëse Batterien ervirhiewen.13,14
Chinesesch Firmen sécheren strategesch Positioun an der Global Supply Chain
Wärend d'Aarbecht vu CATL a BYD am EV Raum wichteg ass, sollt d'massiv Präsenz vu China an Upstream Segmenter net onbedéngt iwwersinn.Den Deel vum Léiw vun der Matière Lithiumproduktioun geschitt an Australien a Chile, déi e weltwäiten Undeel vu 55% an 26% hunn.Am Upstream, China stellt nëmmen 14% vun der globaler Lithiumproduktioun aus.15 Trotzdem hunn Chinesesch Firmen an de leschte Joren eng Upstream Präsenz etabléiert duerch e Kaf vun Akafen an Minen ronderëm d'Welt.
D'Akaafspréch gëtt vu Batterie Hiersteller a Miner gemaach.E puer bemierkenswäert Beispiller am Joer 2021 enthalen dem Zijin Mining Group säin $765mn Kaf vun Tres Quebradas an dem CATL $298mn Kaf vun engem Cauchari Osten a Pastos Grandes, allebéid an Argentinien.16 Am Juli 2022 huet de Ganfeng Lithium seng Pläng ugekënnegt fir 100% vun Lithea Inc. an Argentinien zu engem Präisschlag vu bis zu $962mn.17 Einfach gesot, Lithium ass e Schlësselbestanddeel hannert der grénger Revolutioun a chinesesch Firmen si gewëllt a Lithium z'investéieren fir sécherzestellen datt se net ausgelooss ginn.
Energie Stockage weist Potential Amid Ëmwelt- Erausfuerderungen
China seng Engagementer fir Peak Emissiounen bis 2030 z'erreechen a Kuelestoffneutralitéit bis 2060 ass Deel vun deem wat d'Bedierfnes fir EV Adoptioun dreift.En anere Schlësselbestanddeel fir den Erfolleg vun den erneierbaren Ziler vu China ass d'Adoptioun vun Energiespeichertechnologie.Energielagerung geet Hand-an-Hand mat erneierbaren Energieprojeten an dat ass genau firwat d'chinesesch Regierung elo 5-20% vun der Energielagerung verlaangt fir mat erneierbaren Energieprojeten ze goen.D'Lagerung ass entscheedend fir d'Kierzung, nämlech virsiichteg Reduktiounen vun der elektrescher Output wéinst engem Mangel u Nofro oder Iwwerdroungsproblemer, op e Minimum ze halen.
Pompel-Hydro-Späichere ass de Moment déi gréisste Quell vun Energielagerung mat 30,3 GW ab 2020, awer ongeféier 89% vun der Net-Hydro-Lagerung ass duerch Lithium-Ion-Batterien. D'Batterien si besser fir méi kuerz Dauer ze späicheren, wat méi ass wat fir erneierbar Energien gebraucht gëtt.
China huet de Moment nëmmen ongeféier 3.3GW Batterie Energiespeicherkapazitéit awer et huet Pläng fir massiv Expansioun.Dës Pläng sinn am Detail am 14th Fënnef-Joer Plang fir Energielagerung beschriwwen, deen am Mäerz 2022 verëffentlecht gouf.20 Ee vun den Haaptziler vum Plang ass d'Käschte pro Eenheet vun der Energielagerung ëm 30% bis 2025 ze reduzéieren, wat d'Lagerung erlaabt. eng wirtschaftlech wënschenswäert Wiel ze ginn.21 Ausserdeem hofft d'Staatsnetz, am Kader vum Plang, bis 2030 100GW Batteriespäicherkapazitéit ze addéieren fir de Wuesstem vun erneierbaren Energien z'ënnerstëtzen, wat d'Chinesesch Batteriespeicherflott déi gréisst vun der Welt maachen, wann och nëmme marginal viru d'USA déi virgesinn ass 99GW.22 ze hunn
Conclusioun
Chinesesch Firmen hunn d'global Lithiumversuergungskette scho transforméiert, awer si weider mat engem schnelle Tempo innovéieren.Als Zeeche vun hirer Wichtegkeet an der Industrie, ab dem 18. Aug 2022, hunn chinesesch Firmen 41,2% vum Solactive Lithium Index ausgemaach, deen en Index ass entwéckelt fir d'Leeschtung vun de gréissten a flëssegste Firmen, déi an der Exploratioun aktiv sinn, ze verfolgen. /oder Mining vu Lithium oder d'Produktioun vu Lithium-Batterien.23 Globale sinn d'Lithiumpräisser tëscht dem 1. Juli 2020 an dem 1. Juli 2022 13-fach eropgaang, bis zu $67.050 pro Tonn.24 A China ass de Präis vu Lithiumkarbonat pro Tonne sprangen. vun 105000 RMB op 475500 RMB tëscht dem 20. Aug. 2021 an dem 19. Aug. 2022, wat eng Erhéijung vun 357% markéiert.
Dësen Trend an de Lithiumpräisser huet souwuel Chinesesch wéi och US Aktien am Zesummenhang mat Batterien a Lithium gehollef liichtflüchtege breet Maartindizes ënner negativen Maartbedéngungen ze iwwerwannen;tëscht dem 18. Aug 2021 an dem 18. Aug. 2022 huet de MSCI China All Shares IMI Select Batteries Index 1,60% géint -22,28% fir den MSCI China All Shares Index zréckginn. wéi de MSCI China All Shares IMI Select Batteries Index huet 1.60% zréckgaang géint de Solactive Global Lithium Index zréckginn vun -0.74% iwwer déi selwecht Period.27
Mir gleewen datt d'Lithiumpräisser an de kommende Joeren erhöht bleiwen, a wierkt als potenzielle Réckwind fir Batterie Hiersteller.Mir freeën eis awer,Verbesserungen an der Lithium Batterie Tachnologie kënnen EVs méi bezuelbar an effizient maachen, wat am Tour d'Nofro fir Lithium erhéijen.Wéinst dem China säin Afloss an der Lithiumversuergungskette, erwaarden mir datt chinesesch Firmen méiglecherweis eng integral Roll an der Lithiumindustrie fir déi kommend Joer spillen.
Post Zäit: Nov-05-2022